شىمالىي ئامېرىكىدىكى توك قاچىلاش پونكىتى

شىمالىي ئامېرىكىدىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ھالىتى ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفونغا توك قاچىلاش جېڭىگە ئوخشاش شەكىللىنىۋاتىدۇ ، ئەمما تېخىمۇ قىممەت قاتتىق دېتاللارغا مەركەزلەشتى. ھازىر USB-C ۋە ئاندىرويىد تېلېفونىغا ئوخشاشتوك قاچىلاش سىستېمىسى (CCS ، 1-خىل) قىستۇرما iتېخىمۇ كۆپ خىل ماشىنىلاردا. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تېسلانىڭ قىستۇرمىسى ئالما ۋە چاقماق كوماندىسىغا سېلىشتۇرغاندا ئۇزۇن بولدى.

ئەمما ئالما ئاخىرىدا USB-C نى قوللانغان بولسىمۇ ، تېسلا ئۇلىغۇچنى ئېچىپ ، ئۇنىڭغا شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) دەپ ئىسىم قويدى ھەمدە CCS نى يولدىن قوغلىماقچى بولۇۋاتىدۇ.

ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇ ئىشلەۋاتىدۇ: يېڭى NACS ئېغىزى SAE International تەرىپىدىن قېلىپلاشتۇرۇلدى ، بۈگۈنكى كۈندە فورد ، ھەممىباب ، تويوتا ، رىۋىئان ، ۋولۋو ، پولېستار ، نىسسان ، مېرسىدىس-بېنىز ، جاگۇار لەندىروۋىر ، فىسكېر ، خىيۇنداي ، ستېللانتىس ، ئاممىباب ۋە BMW قاتارلىقلار بار. NACS سەپلەنگەن يېڭى ماشىنىلار يولغا چىقتى ، ئەمما 2026-يىلغىچە قوزغالماسلىقى مۇمكىن.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ياۋروپا ئاللىقاچان CCS2 نى ھەل قىلىش ئارقىلىق ئۆزىنىڭ ئۆلچەم مەسىلىسىنى بىر تەرەپ قىلدى. ھازىرغا قەدەر ، ئامېرىكىدىكى تېسلا Model Ys ، Kia EV6s ۋە نىسسان يوپۇرمىقى (كېسەلچان CHAdeMO ئۇلىغۇچ بىلەن) دىكى EV شوپۇرلىرى يەنىلا توغرا بېكەت ياكى ماسلاشتۇرغۇچ ئىزدەۋاتىدۇ ھەمدە ھەممە ئىشنىڭ نورمال بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ - ئەمما ئىشلار تېزرەك ئاسانلىشىشى كېرەك.

بۇ مەسىلىلەرنى ھەل قىلىشقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ، فېدېراتسىيە ھۆكۈمىتى 7 مىليارد 500 مىليون دوللار مەبلەغ توپلاپ ، تور تىجارەتچىلىرىگە ئىشەنچلىك EV ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىغا مەبلەغ توپلىدى.

شىمالىي ئامېرىكا ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا ئىگە بولۇشتىكى ياخشى ھەم قۇلايلىق جايغا ئايلىنالايدۇ.